Как определить причины биение руля


Очень часто от владельцев ”передне”, ”задне” приводных лошадок, можно услышать жалобы на появление вибраций или биение руля. Биение по непонятным причинам может возникать на высоких или низких скоростях, при торможении, заходе в поворот или в движении по неровному дорожному покрытию. Часто, это не связанно с конструктивной особенностью того или иного автомобиля. Однако, это может быть вызвано несколькими техническими проблемами, о которых мы поговорим в статье.

вибрация рулевой колонки

Вибрация или биение руля

Сначала отметим, что последующая эксплуатация автомобиля с биением руля крайне нежелательна. В долгосрочной перспективе это способствует преждевременному выходу из строя основных элементов рулевого управления или подвески. Такое состояние не стоит оставлять на самотек без внимания. Желательно сразу же приступить к осмотру и ремонту.

Конечно, можно решить все намного проще – обратиться на СТО к спецам и пройти диагностику. В нашей же статье, мы сконцентрируем Ваше внимание на том моменте, что можно определить проблему самостоятельно и попробовать обойтись своими силами.

Запомните, вибрации руля – это всегда один из симптомов проблемы. Умение водителя определять характерные симптомы, помогут ему в дальнейшем найти алгоритм последующих действий по устранению проблемы. Прежде всего, перед тем, как рассмотреть факторы, которые влияют на рулевое управление, дадим реккомендационный совет.

Прежде всего, чтобы решить возникшую проблему, надо четко понимать и зафиксировать для себя тот момент, когда Вы начинаете чувствовать неприятное биение руля. Для этого нужно запомнить скорость возникновения вибрации, а в некоторых случаях и ее прекращение.

Проведите дополнительно на свободном участке дороги тестовый заезд (не в ущерб другим участникам движения). Эксперимент должен сопровождается ускорением и торможением авто, плавным и резким заходом в повороты. Так, тестируя свой автомобиль, вы определите появление вибрации и поведение машины во время таких манёвров. Еще хочу добавить личные наблюдения, проявление вибрации руля на малых скоростях движения намного хуже, чем на большой скорости. Это первый признак того, что проблемная деталь требует срочной замены или осмотра. Итак, рассмотрим основные симптомы вибрации руля.

Биение руля на машине без движения

Бывает и так, вы запустили двигатель, и уже на холостом ходе ощущается вибрация передаваемая на рулевое колесо. Дополнительно такое явление может давать о себе знать и при начале движения (давя на педаль газа повышаются обороты двигателя, вследствие чего происходит резонанс).

Причина:

  • Ослабление креплений двигателя (проявляются в основном на автомобилях с большим пробегом). Устранить дребезжание руля можно только заменой старых креплений на новые.
  • Неполадки с приводным валом рулевой рейки. Могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала.

Езда на разных скоростях

  • [1]Вибрация возникает на малых скоростях и при ускорении исчезает. Прежде всего, это скорее всего свидетельствует о налипший грязи на тормозном диске (грязь обычно концентрируется с внутренней стороны диска). Следовательно, проблема легко устраняется путём тщательной очистки внутренней стороны колёс.
  • [2]При повреждении колесных дисков или покрышек. Чем больше будет деформация покрышки диска, тем меньше скорость движения, на которой ощущается биение (руль бьет на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают). Единственным выходом в такой ситуации послужит замена дисков или покрышек на новые.
  • [3]Биение на руле появляется на средней скорости и нарастает с ее набором. Такое возможно при нарушении геометрии диска или шины в следствии неправильного хранения, при сезонной смене покрышек или некачественного ремонта шин. Главным признаком того, что балансировка колес нарушена, является относительно слабая вибрация на скорости до 60 км/ч (примечательно то, что больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц колес). Проблема также не является критической. Стоит всего лишь исправить балансировку колес на сервисе СТО с помощью специального оборудования. Это должно устранить проблему.

    балансировочный станок

    Балансировка – выравнивание массы колеса посредством специальных грузиков, которые прикрепляются к колесному диску.

  • [4]Также, такое характерное дребезжание руля наблюдается при деформации колесного диска (чаще всего, этому подвержены стальные диски). К сведению, колесные диски существуют нескольких видов. Так, к примеру, для восстановления правильной геометрии легко сплавных дисков понадобится более продвинутый специальный оправочный станок.
  • [5]Несоответствие отверстий в диске диаметра болтов (на машину ставят неоригинальные колесные диски). Эффект вибрации проявляется только под нагрузкой.
  • [6]Неравномерная затяжка болтов. От этого могли произойти перекосы колёс автомобиля. Колесные болты затягивайте исключительно навесу, вручную. По принципу зажатия противоположных болтов – ”крест на крест”.

    затяжка болтов

    Затягивать каждую гайку нужно с определённым усилием, в среднем эта цифра колеблется около 115-120 (Нм).

  • [7]Слабое крепление колес. Не менее распространенная ошибка, приводящая к вибрации и такое состояние крайне опасно. Может для водителя в плане безопасности движения закончиться даже весьма плачевно. Еще, это может привести к тому, что болты получают излишнюю деформацию и разбивают крепежные отверстия в самом диске. Вибрация в случае такого дефекта будет ощущаться даже на очень маленькой скорости, на старте движения. Если вовремя не заметить проблему, тогда ремонт может оказаться дорогостоящим (придётся менять диски, тормозной диск или часть ступицы).
  • [8]Вибрацию руля также вызывает повреждение ступицы. Может произойти при наезде на яму или кочку на высокой скорости. Эта проблема выявляется при помощи специального устройства в автосервисе.

    Дефекты покрышек

    Проблема имеет чрезвычайно обширную симптоматику. Деформация корда или боковины шины, грыжи в результате преждевременного износа шин (агрессивная езда по дорогам с выбоинами). Иногда вибрация дает о себе знать при езде накатом, иногда наоборот, руль начинает бить на скорости до 40 км в час. Биение ощущается не только на руле, но и отдается на всю машину.

    дефекты шин

    Может появиться грыжа на колесе.

    Колёса не соответствуют размерам ступицы. Часто в погоне за внешним тюнингом, автолюбители ставят колеса не в соответствии с моделью автомобиля. Такая не продуманная доработка автомобиля непременно приводит к возникновению биения рулевого колеса. В таком случае, некоторые автолюбители используют специальные пластиковые шайбы. Либо следует отказаться от такой затеи и ограничиться установкой родного типоразмера.

    Биение на скорости, поворотах, торможении

    Биение рулевого колеса при движении на скорости (до 20 км/ч). Причиной может быть люфт рулевой тяги. Еще одной причиной может быть физический износ приводного вала рулевой рейки.

    Биение, что появляется при скорости, от 90 до 120 км/ч., а также при скоростном прохождении поворотов. Скорее всего такое явление подсказывает автолюбителю об изношенных (имеют люфт) шрусах, сайлентблоков или втулок системы рулевого управления.

    Биение при торможении автомобиля. Однозначно, здесь есть большая вероятность того, что проблемы напрямую связаны с тормозной системой. К примеру, деформированные диски или тормозные барабаны, неровно стерты колодки (рабочая поверхность стала волнистой). Чаще всего, так происходит из-за перегрева (при длительном торможении), или после резкого охлаждения (проезд водных преград). Перегретый тормозной диск можно определить визуально по характерному синеватому оттенку на его поверхности. Более точный диагноз сможет поставить специалист СТО.

    опасный перегрев

    Перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением.

    Замена повреждённых элементов на новые должна решить проблему. В некотором случае более дешевым способом устранения проблемы может послужить проточка тормозных дисков (конечно если это позволяет их конструкция и размер).

    Биение руля при поворотах. Это свидетельствует о том, что вышли из строя шрусы (шарниры равных угловых скоростей), или разбиты сайлентблоки. Определить неисправный шрус легко по характерному хрусту исходящему из колес во время поворота.

    биение руля

    Неисправные амортизаторы, пружины подвески. Как правило, подобная неисправность тоже может вызывать биение руля при прохождении поворотов. К примеру, стук в стаканах под капотом авто, является характерным признаком выхода из строя амортизатора. Проверьте амортизаторы визуальным осмотром на наличие потеков масла. Либо, надавливая на стойку, покачать автомобиль – неисправность проявится характерным стуком.

    Вывод

    Как видно эти проблемы требуют незамедлительной диагностики и ремонта для устранения причин вибрации. Беспроблемный автомобиль должен покорно реагировать на любое ускорение и экстренное торможение, повороты рулевого колеса. Хороший водитель сразу же заметит изменения в поведении своего авто.

    Поэтому в заключении, как бы то ни было, если вы не привыкли самостоятельно ремонтировать свою машину, вам придется ехать на автосервис. Затягивание решения проблемы может привести только к дальнейшим опасным поломкам на ходу. Разумней все-же будет обратиться за помощью к профессионалам.

    Видеоверсия