Гальмівна система Ланос Короткий огляд





Гальмівна система Ланос – діагностика, корисні поради, попередження

Гальмівна система Ланос, короткий огляд та як провести діагностику, корисні поради – тема статті. Щоб краще орієнтуватись подивимось з чого складається гальмівна система Ланос.

Гальмівна система Ланос переднього колеса

Гальмівна система Ланос

1 – гальмівні колодки; 2 – супорт гальмівного механізму; 3 – напрямна колодок; 4 – гальмівний диск; 5 – направляючий палець супорта; 6 – клапан випуску повітря; 7 – гальмівний шланг

Діагностика передніх гальм – домкратом підніміть автомобіль, демонтуйте колеса і перевірте гальмівні диски. Їх товщина приблизно повинна дорівнювати 19 міліметрів, але не менше, а площа диска повинна бути без відколів. Іржу можна очистити наждачним папером. Огляньте поршень механізму, шляхом зсуву його викруткою. Якщо він залишається нерухомим, це означає що його заклинило.


Гальмівна система Ланос задніх коліс, барабанний тип

Гальмівна система Ланос

1 – передня гальмівна колодка; 2 – щит гальмівного механізму; 3 – пружина важеля регулятора зазорів; 4 – опорні стійки; 5 – важіль регулятора зазорів; 6 – регулятор зазорів; 7 – верхня стяжна пружина; 8 – робочий циліндр; 9 – розпірна планка; 10 – разжимной важіль приводу гальма стоянки; 11 – задня гальмівна колодка; 12 – трос приводу гальма стоянки; 13 – нижня стяжна пружина.

Діагностика задніх гальм – поставити авто на домкрат, зніміть колеса, і поміряйте діаметри поверхонь. Якщо внутрішній діаметр менше 201-ого міліметра, значить його потрібно замінити. Також, на диску не повинно бути зовнішніх дефектів. При виявленні нерівностей, овальної зношеності барабана, його так само варто замінити.

Діагностика вакуумного підсилювача – пару раз натисніть на гальмівну педаль, а потім тримайте педаль в нижньому положенні і заводьте двигун. У разі, коли педаль просіла ще нижче, можна не турбуватися, підсилювач працює правильно. Якщо ні, то потрібно провести огляд шланг, що з’єднують його з штуцером впускний труби двигуна і з підсилювачем. Перегин, розрив шланга потрібно повністю замінити. У випадках, якщо всі шланги цілі, доведеться замінювати вакуумний підсилювач.

Гальмівна система Ланос – корисні поради

Робочий хід педалі гальма при працюючому двигуні повинен бути приблизно 60-65 мм. Занадто малий робочий хід свідчить про неправильну початкову установку педалі гальма, порушення регулювання вакуумного підсилювача або заїдання робочого циліндра, як наслідок підвищена витрата палива і прискорений знос гальмівних колодок.

Занадто великий робочий хід – ознака наднормативних зазорів в механізмі педалі або порушення герметичності гідроприводу гальмівної системи. Якщо робочий хід зменшується при неодноразовому натисканні на педаль, тобто вона стає «жорсткіше», в системі повітря. Якщо повний хід педалі починає збільшуватися, система негерметична.
Якщо при гальмуванні педаль гальма завжди починає вібрувати, найімовірніше, покороблена гальмівні диски. На жаль, в такій ситуації їх треба тільки міняти, причому відразу обидва.
Якщо при гальмуванні машину починає тягнути в сторону, перевірте робочі циліндри: можливо, буде потрібно їх заміна.
Якщо в передній підвісці з’явився стукіт, та пропадає при гальмуванні, перевірте затягування болтів кріплення супорта. 

Перед заміною гальмівних колодок перевірте рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра. Якщо рівень близький до мітки «MAX», необхідно відкачати частину рідини (наприклад, медичним шприцем або гумовою грушею), так як після заміни зношених колодок новими, рівень підніметься.

Замінюйте гальмівні колодки передніх гальмівних механізмів тільки комплектом – 4 шт. (По дві на кожну сторону). Також в гальмівних механізмах задніх коліс колодки замінюйте одночасно.
Після заміни гальмівних колодок до початку руху обов’язково кілька разів натисніть на педаль гальма – поршні в робочих циліндрах повинні встати на місце.

Замінивши зношені гальмівні колодки новими, не поспішайте відразу виїжджати на жваві магістралі. Не виключено, що при першому ж інтенсивному гальмуванні ви будете неприємно вражені низькою ефективністю гальм, хоча колодки встановлені фірмові. Гальмівні диски теж зношуються, і нові колодки торкаються їх тільки краями, практично не гальмуючи. Виберіть тиху вуличку або проїзд без автомобілів і кілька разів плавно загальмуєте, щоб колодки притерлися і стали прилягати всією поверхнею. Заодно оцініть і ефективність гальм.
Намагайтеся не гальмувати різко хоча б перші 100 км. При сильному нагріванні непріработанних колодок верхній шар їх накладок підгорає і гальма ще довго не будуть максимально ефективними.

Якщо прокачування гідроприводу пов’язане з ремонтом будь-якого одного контуру і свідомо відома справність іншого контуру, то допустима прокачування тільки  контуру що ремонтується.
Якщо натиснута до упору і утримувана в цьому положенні педаль поступово переміщається до підлоги, це вказує на витік рідини з гідроприводу або на несправність головного гальмівного циліндра. Ці несправності дуже небезпечні, тому негайно знайдіть місце витоку і усуньте її або замініть головний гальмівний циліндр!
Не застосовуйте бензин, дизельне паливо або будь-які інші мінеральні розчинники для очищення гальм.