Какая коробка передач лучше


В статье поговорим про виды трансмиссии, какое отличие между ними и как это не банально звучит, какая коробка передач лучше с практической, экономической точки зрения. С технической стороны, разработчиками автомобилестроения разработаны кроме известной всем нам механической коробки передач, роботизированная трансмиссия, автоматическая коробка и вариатор.

Механическая коробка передач

коробка передачЭтот вид требует механического, то есть ручного переключения передач автомобиля и работает в паре со сцеплением. В автомобильной терминологии обозначается как (МКПП или МКП). Автомобили такого вида трансмиссии водителя в шутку называют «авто на палке». Несмотря на свою историческую давность применения механики в трансмиссии, такие автомобили предпочитают любители быстрой езды. На чем базируется конкуренция с другими видами трансмиссии.


коробка передачПервооткрывателем механической коробки считается немецкий инженер Карл Бенц. В 1887 году, после неудачного путешествия с семьей на расстояние 80 км., из-за несовершенства в то время автомобильной конструкции, побудили Карла к усовершенствованию автомобиля путем установки вспомогательной передачи. Первоначально, коробка передач представляла 2 шкива ременной передачи разного диаметра. Подобный вид усиления крутящего момента используется на мотоблоках.

Плюсы механической коробки передач

  • Меньший расход топлива в отличие от автоматической.
  • Автомобиль более «резвый», то есть разгоняется быстрее. На обгонах по трассе это плюс, всегда можно заблаговременно включить нужную передачу. Такое вождение, на самом деле, считается более безопасным. Конечно с условием, что за рулем опытный водитель.
  • Более надежна, неприхотлива в обслуживании, дешевле в ремонте. Автомобиль с МКП дешевле в цене, так как коробка стоит дешевле других типов коробок передач.
  • Большой запас выносливости, проще говоря ресурс выше.

Автоматическая коробка передач

коробка передачВ автомобильной терминологии обозначается как АКП. Популярность автомат-коробки постоянно растет, в основном предпочитают жители крупных мегаполисов. Объяснением такого тренда есть отсутствие необходимости постоянно выжимать и «палить» сцеплении в автомобильных пробках, заторах – «основная болезнь» крупных городов.

коробка передачПервоначальное применение автомат-коробки упоминается в 1928 г., факт малоизвестен. Первенство ноу-хау принадлежит немецкому профессору Феттингеру. Запатентованный в 1903 г. гидротрансформатор, стал прообразом автоматического механизма. Впервые использовались на автобусах шведских автопроизводителей. Первым легковым автомобилем, в применении автомат-коробки, стал известный Buick корпорации General Motors в 1947 г.

Плюсы автоматической коробки передач

  • Удобство в использовании. Автомат не заглохнет и не покатится назад – истина не требующая доказательств.
  • Автомат не допускает перегрузки двигателя. Всю работу контролирует ЭБУ – электронное управление без вмешательства человеческого фактора.
  • В зависимости конструктивных особенностей отдельно взятых моделей, используется «7», «8» и «9» диапазонов передач. Соответственно, чем больше коробка использует диапазонов переключения, тем лучше.

Почему так, постараемся объяснить.

При наличии большого количества диапазонов электроника способна лучше подбирать передачу. Это способствует лучшей разгонной динамики автомобиля и повышению экономичного расхода топлива.

Минусы автомат-коробки

  • По сравнению с «механикой» расход топлива увеличен на 10-15 %.
  • Опять же, если сравнивать с механической коробкой, динамика и скоростные показатели «автомата» уступают последней.
  • Встречаются временные задержки при переключении передач, такое поведение присуще на автоматах с большим ресурсом работы.
  • Большая ценовая политика покупки автомата так и сервисное обслуживание.
  • Не обладает высокой надежностью. Проблемы сказываются уже после 150 тыс. км пробега. В защиту стоит отметить, что последние образцы современных автоматов лишены такого недостатка, они долговечнее старых моделей. Прогресс на месте не стоит.



Роботизированная коробка передач

коробка передачМожно сказать, такой тип использует механику совместно с автоматом, но имеет некоторые нюансы. Коробка-робот использует режимы как у традиционного автомата, но к примеру; если при остановке на светофоре не поставить рычаг в положении нейтраль «N», автомобиль будет стоять как при выжатом сцеплении механической коробки. Как и с первым видом коробки, это чревато быстрым износом сцепления. Для работы на таком виде нужно приспособиться, иначе довольно-таки часто выходит из строя сцепление.

Плюсы роботизированной коробки передач РКПП

  • Имеет лучшую экономичность в сравнении обычной механики, порой даже больше.
  • Удобство. Электроника следит за оборотами двигателя, соответственно ошибки водителем исключены.
  • Ценовая политика находится в среднем диапазоне между автоматом и механикой.

Минусы

  • Кратковременная остановка требует перевода рычага в положение нейтраль «N».
  • При переключении передач случаются ощутимые толчки, даже на новой коробке. Требуется своего рода адаптация в использовании, к данной коробке нужно очень хорошо приспосабливаться. Чтобы избежать появления толчка, Вы должны ощущать момент когда машина начнет переключать передачу и сбрасывать газ. С таким явлением ведут активную борьбу производители, и можно сказать, не безуспешно. К примеру созданы роботизированные коробки, производители Audi их называют S-tronic, Volkswagen называет dsg. Разработка имеет два сцепления, которые исключают паузы в переключении передач, причем без потери крутящего момента.
Широкой популярностью среди водителей пользуется 6-ступенчатая коробка с двумя сцеплениями dsg. Вы не поверите, но такая коробка обучаема под ваш стиль вождения. Для этого обратиться в хороший автосервис где данную коробку постараются настроить.

Вариатор или CVT- трансмиссия без ступеней передач

коробка передачТакие коробки имеют и другое название – без ступенчатая трансмиссия. Вариатор лучше всех поддерживает оптимальное количество оборотов в зависимости от стиля езды. Трансмиссия создаст обороты при которых мотор будет давать оптимальную мощность.

Также имеется функция типтроника. Иначе, симулирует переключение скоростей как на автомате. Еще одна функция которая называется кик-даун. При нажатии «педаль в пол», обороты резко возрастают, обеспечивая максимальную разгонную динамику.

Плюсы вариаторной коробки

  • Переключение передач происходит без рывков.
  • Экономичность при вождении. При плавном разгоне, автомобиль экономичнее даже механической коробки.
  • Выигрывает в динамике разгона у всех других типов трансмиссии, проверенный общеизвестный факт.

Минусы коробки.

  • Уступает в долговечности обычному автомату. На 100 тыс. км., пробега может потребоваться проведение капитального ремонта.
    Дорогостоящий ремонт. На этот момент водителя мало обращают внимание, ввиду экономичности и отличными динамическими свойствами.

Какой можно сделать вывод

Вариатор. Несмотря на недостатки, можно назвать идеальным механизмом cреди всех рассмотренных видов.

Коробка автомат. Производители автомобильной промышленности все же отдают предпочтение «автоматам». Увеличение числа диапазонов на автомате приближает его эффективность к вариатору.

Роботизированная коробка передач. По заверению разработчиков, имеет перспективное будущее. Уже сейчас большинство разработок обладают довольно-таки высоким требованиям.

Механическая коробка. Выбирают те водителя, кто действительно успел ее полюбить. Еще не один десяток лет будет иметь своих поклонников.

Вам решать какая коробка передач подходит для езды.

TEXT.RU - 100.00%