Замена наружного наконечника рулевой тяги


Замена наружного наконечника рулевой тяги проводится при выходе из строя его шарового шарнира или повреждении чехла шарнира. Проверить шарниры наконечников можно довольно просто: необходимо взяться за сам наконечник и подергать немного вверх/вниз и вперед/назад. Если будет слышен небольшой стук или будет ощутим люфт, а так же в случае слишком легкого перемещения шарнира относительно пальца в тяге амортизаторной стойки, то значит можно быть уверенным, что пришло время заменять наконечник рулевой тяги. Небольшой совет: заменяйте наконечники рулевых тяг сразу с обеих сторон автомобиля.
наконечника рулевой тяги




Для работы потребуются: ключи «на 12», «на 17», «на 19», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров.

Снятие наконечника рулевой тяги

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Вывешиваем и снимаем колесо со стороны заменяемого наконечника.

ПРИМЕЧАНИЯ
Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле установленном на опоры.

Поворачиваем рулевое колесо до упора в сторону, противоположную снимаемому наконечнику. Пример показан по снятию наружного наконечника левой рулевой тяги.

наконечника рулевой тяги

1. Головкой «на 19» отворачиваем гайку крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника к поворотному рычагу амортизаторной стойки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Гайки крепления шаровых пальцев наружных наконечников рулевых тяг самоконтрящиеся. При каждом снятии заменяйте гайки новыми.

наконечника рулевой тяги

2. Съемником выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага.

наконечника рулевой тяги

3. Отводим наконечник в сторону.

наконечника рулевой тяги

4. Головкой «на 12» ослабляем затяжку болта крепления клеммного соединения наконечника рулевой тяги.

Купить съемник шаровых опор и рулевых

Отверткой разжимаем паз клеммного соединения наконечника.
Перед снятием наружного наконечника маркером помечаем его положение
относительно регулировочного винта или подсчитываем количество оборотов при отворачивании наконечника. Это необходимо для того, чтобы при установке нового наконечника длина рулевой тяги осталась прежней, что позволит приблизительно сохранить угол схождения колес.

наконечника рулевой тяги

5. Вращая, отворачиваем наружный наконечник с регулировочного винта. (резьба на правом наружном наконечнике — левая, а на левом — правая)

наконечника рулевой тяги

6. Снимаем наружный наконечник рулевой тяги.

Наружный наконечник правой рулевой тяги снимаем аналогично. Наружные наконечники правой и левой рулевых тяг не взаимозаменяемые.
Устанавливаем наружный наконечник рулевой тяги в обратной последовательности.

Наворачиваем новый наконечник на регулировочный винт до помеченного положения или считая число оборотов, определенное при снятии старого наконечника. Затягиваем стяжной болт клеммного соединения наконечника предписанным моментом  22 Н·м, гайки пальца шарового шарнира 60 Н·м.

наконечника рулевой тяги

7. Угол схождения колес регулируется вращением регулировочного винта ключом «на 17» при ослабленных болтах клеммных соединений наконечников тяги (для наглядности показано на снятой тяге).

После установки наконечника рулевой тяги необходимо проверить и при необходимости отрегулировать схождение колес на специальном стенде станции
технического обслуживания. Длины рулевых тяг должны быть одинаковыми.

Читайте также

Фарба Раптор для захисту авто
Шумоізоляція авто Види та матеріал