Низкозольное масло LOW SAPS


Низкозольное масло Необходимость применения таких смазочных материалов, как низкозольное масло low SAPS в новых моделях автомобилей, связано с установленными ЕС нормами Евро 1 – 6, которые ограничивают допустимую эмиссию вредных веществ в выхлопных газах, требующих применения клапанов EGR и сажевых фильтров.

Исследования уже давно доказали, что к самым опасным компонентам, попадающих в атмосферу из выхлопных систем двигателей внутреннего сгорания относятся оксиды азота, а также твердые частицы, то есть сажа, которые загрязняют воздух, почву и поверхностные воды.


Низкозольное масло low SAPS

История низкозольного моторного масла началась в Европе. В 2005 году, с введением ограничения выбросов загрязняющих веществ из выхлопных систем, вынудило конструкторов грузовиков к созданию новой системы рециркуляции выхлопных газов EGR и фильтров твердых частиц DPF. Однако применяемые в то время масла приводили к быстрому выходу из эксплуатации сажевых фильтров. Перед производителями моторных масел встала необходимостью создания совершенно нового состава базовых масел.

Новый продукт с применением присадок не образуют золы во время сгорания масла (или создает минимальное ее количество), что не угрожает полной блокировки фильтров DPF. Изначально, на рынке были доступны только два пакета присадок low SAPS, из которых производили низкозольное масло, в настоящее время таких пакетов увеличилось.

Итак, Низкозольное масло – это общее название для масла с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфата золы цинка кальция. Чем меньше в присадках масла таких соединений, тем лучше срок службы у фильтра DPF. Полностью ограничить количество присадок в базовом масле невозможно, так как в значительной степени снизится качество самого моторного масла. Поэтому специалисты в разработке масел заменяют эти отношения совершенно новой технологией присадок. Таким образом, была создана семья низкозольных масел.

Масла Low Saps содержат присадки, которых нет в стандартных маслах. Эти пакеты, в своем составе содержат ограниченное количество элементов: кальций, сера, фосфор, цинк. Технология этих добавок был введена уже более 10 лет назад. Все это время она совершенствуется, чтобы соответствовать требованиям все более сложных условий, в которых работает масло.

Группы масел Low Saps

Масла Low Saps были разделены по ACEA (Европейская Ассоциация Конструкторов Автомобилей) на 4 группы: от ACEA C1 до C4. Каждая из них означает изменение количества вредных соединений, а также влияние масла на расход топлива. Было это продиктовано, прежде всего, несхожестью требованиям конструкторов автомобилей:

  • ACEA C1 – Рекомендовано компанией Ford, Mazda, Jaguar, Land Rover для некоторых дизельных двигателей.
  • ACEA C2 – Рекомендовано Peugeot, Citroen, Toyota и Fiat.
  • ACEA C3 – Подходит для большинства типов двигателей наиболее популярных марок: BMW, VW, MB, GM, Toyota, Hyundai, Kia, Fiat (бензиновые двигатели).
  • ACEA C4 – Подходит для большинства типов дизельных двигателей. Рекомендуется для дизельных двигателей Renault и Nissan.

Сажевый фильтр DPF

Для сравнения можно отметить что обычное масло сокращает срок службы DPF вдвое. Сажа постоянно закупоривает фильтр, впоследствии его нужно будет заменить или восстановить в соответствующем учреждении. Если вовремя проблему не локализовать, то в процессе эксплуатации, в фильтре накапливается слишком большое количество сажи. Это приводит к росту обратного давления в системе выпуска отработавших газов. Датчик этого давления, дает компьютерной системой управления двигателя сигнал, вызывающий впрыск дополнительной дозы топлива, в результате большой расход топлива и падение мощности.
При достижении определенного уровня заполнения фильтра сажей, на щитке приборов автомобиля отобразится информация о необходимости принудительной регенерации. Она требует, как правило, проехать в определенном режиме, расстояние около 50 километров. Если водитель ее не проведет, накопленная сажа выведет фильтр DPF из строя.

Но есть и исключения. Некоторые конструкторы еще совсем недавно для автомобилей с DPF рекомендовали применение высокозольных масел. Это связано с тем, что двигатели этих конструкторов ”берут” масло в очень небольшом количестве. То есть, небольшое количество масла проникает в DPF и не влияет существенным образом на его засорение.

Также рекомендую прочитать статью Масло Shell Helix ECT где применена технология защиты выхлопной системы автомобиля.

TEXT.RU - 100.00%