Ночное вождение автомобилем


Ночное вождение на автомобиле создает определенные трудности не только для неопытных водителей, но и для автолюбителей с уже достаточным опытом вождения. И тут, существует некий парадокс или мистика. Даже не знаю как сказать. Посудите сами: ночью интенсивность потока дорожного движения в разы меньше дневного. А вот количество аварий в ночное время происходят даже больше чем днем. Почему так происходит? Что влияет на безопасность во время ночной езды? Ответы на эти вопросы мы постараемся раскрыть в статье.

ночное вождение

Основные причины ДТП в следствии ночного вождения

Как показывает практика, те водителя которые научились правильно использовать технику ночного вождения, меньше попадают в экстремальные ситуации на дорогах. Эта техника включает не только медленное и осторожное вождение. Здесь присутствует целый ряд действий, о которых должен знать водитель. Но, перед тем как, перейти к рекомендационным советам по безопасной езде в ночное время, коротко напомним, что может послужить причиной ДТП в следствии ночного движения.

Плохая видимость и ограниченный обзор

Оптика автомобиля. В темное время суток мы видим только тот участок который освещается фарами нашего автомобиля. Поэтому неправильно настроенная оптика может сыграть с вами злую шутку. У водителя ухудшается острота зрения. Мало того что происходит сужение периферийного поля зрения, но еще дополнительно, можно ослепить других участников движения, движущихся в противоположном направлении. Слабые, старые отражатели оптики также ограничивают нашу видимость.

Состояние обзора через лобовое стекло. Второй, основной фактор влияющий на ночное вождение. Этот элемент должен обеспечивать хорошую видимость в любое время суток, независимо от времени года. Даже небольшие размытые потеки по стеклу могут привести к очень большому снижению эффективности обзора.

обзор через стекло

Освещение внутри автомобиля. Слишком интенсивная подсветка приборной панели приводит к ослаблению внимания. Сильный свет внутри автомобиля ослабляет способность водителя наблюдать за тем, что происходит снаружи. Так, к примеру, многие водителя используя навигацию в движении, забывают установить ее в режим ночного вождения. Касается это и пассажиров которые используют устройства, излучающие интенсивный свет.

Усталость и желание достичь цели

Особенно это сказывается ночью, когда мы должны быть наоборот более сосредоточенными в силу отсутствия концентрации, ослабления внимания и ухудшения остроты зрения. Кофе или стимуляторы не являются эффективными средствами. На организм они воздействуют кратковременно, и позже симптомы усталости усиливаются еще больше. Самая большая потребность во сне возникает в промежутке между 3:00 и 7:00.

Ослепление водителя встречным транспортом.

Это явление характерно для зрения человека. Глаз невероятно медленно приспосабливается к изменению яркости освещения. По статистике 12% ДТП во время ночного вождения происходит именно из-за ослепления.

Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пожалуй самый главный виновник всех ночных происшествий. Несмотря на ужесточенные меры ответственности против пьянки за рулем, должного эффекта нет. Совместить ночное вождение с опьянением могут только полные идиоты или кретины. А судя по статистике таких особей мужского и женского пола в стране предостаточно. Пьянка за рулем продолжает держать лидирующие позиции в списке причин гибели многих водителей.

Иллюзия света.

Такая обманчивая ситуация происходит с красным цветом от ”стопов” впереди идущего автомобиля. Особенность красного света в том, что водителю кажется, что он находится дальше, чем есть на самом деле. Подобная по свойству иллюзия происходит при вождении в туман.

Возраст участника движения.

Не открою Америку, но всем нам известно, что с возрастом водителя снижаться острота зрения. Процесс снижения зрительных функций у человека начинается уже с возраста 20 лет. В 60 лет человеческому глазу уже нужно втрое больше света. Это пожалуй самый ленивый орган.

Отсутствие опыта управления в экстремальных ситуациях.

Пусть на меня не обижается молодежь. Неопытный водитель, еще не обучен чувствовать свою машину. Таким образом, в темное время суток, он может неправильно рассчитать скорость движения, дистанцию, преодолевать усталость и много других моментов.

езда ночью

Как видно, что даже для опытных водителей, ночное вождение должно быть более требовательным в плане концентрации особого внимания. Как повысить безопасность ночного путешествия? Вот несколько советов взятых из авторитетного источника Carclub

Шпаргалка для водителей: как ездить по ночной трассе

Планирующим часть пути проехать в темноте советуем подготовиться до начала поездки. Оцените эффективность оптики вашей машины. При плохом свете удовольствия от дороги вы не получите. На большинство автомобилей давно уже ставятся пластиковые фары, которые сильно затираются даже к 4-5-летнему возрасту. Их можно отполировать, улучшив видимость. С рефлекторными галогенными фарами проблем меньше всего. Лампы поменять недорого, да и с возрастом они по яркости практически не «проседают».

фары авто

А вот линзованный ксенон может потребовать серьезного вмешательства. Во-первых, газоразрядные лампы уже после двух-трех лет работы заметно теряют яркость. Заменить их стоит дороже, чем галоген, и не всегда возможно своими силами. Во-вторых, от возраста выгорает и сама линза. С этим можно смириться или попытаться ее почистить. Можно и поменять, только это уже совсем другой порядок вложений и к тому же – внесение изменений в конструкцию, требующее согласований в ГИБДД. Так что пожилая иномарка с некогда крутым ксеноном запросто может в дальней дороге оказаться хуже, чем «бюджетник» аналогичного возраста с галогеном.

Задние фонари нередко собирают грязь и с возрастом плохо выполняют свои функции. Не поленитесь почистить их, если это потребуется. Сами ведь наверняка видели огромные фуры, которые на ночной дороге едва заметны из-за плохо обозначенной огнями кормы.

Разумно взять с собой запасные лампы. Как минимум – для секции ближнего света. Проехать даже пару-тройку часов в «одноглазом» режиме удовольствие ниже среднего (не говоря уже об ухудшившейся безопасности). Лучше иметь возможность восстановить зрение автомобиля, как только в этом возникнет необходимость. Не поскупитесь перед началом путешествия и на новые щетки стеклоочистителя. Изношенные резинки доставляют дискомфорт даже днем. Ночью же разводы от них в свете встречных фар полностью лишат вас обзора. Зачем рисковать жизнью и «железом», если снизить вероятность аварии можно ценой нескольких сотен рублей?

Для борьбы со сном есть только один по-настоящему эффективный рецепт – уступить потребностям организма. Даже 15-20 минут сна могут на несколько часов зарядить бодростью. Как и в случае с лампами и «дворниками», это весьма небольшая цена для безопасности. Только помните, что для отдыха нужно выбрать место не на обочине, где ваша машина может стать источником аварийной ситуации или ее участником.

Все остальные способы – лишь полумеры. Нередко организм может оказаться сильнее, и тогда трагедии не избежать. Хотя не будем утверждать, что все народные рекомендации бесполезны, на кого-то некоторые из них действуют вполне эффективно. Засыпающим советуют пить (кофе, энергетики, прохладные напитки), есть (орехи, шоколад – все, что заставляет активно двигать челюстями), разговаривать с пассажиром, открывать окно, впуская в салон свежий воздух, остановиться и сделать зарядку, класть под язык дольку лимона. Иными словами, способов масса, но подействуют ли они конкретно на вас, никто заранее не скажет.

Ограниченная видимость ночью, как правило, не заставляет водителей снижать скорость. Все едут в таком же темпе, как и днем. Но помните: за пределами освещенного фарами участка может таиться любая опасность. Увернуться от нее с большой долей вероятности вы не успеете. Поэтому важным аспектом безопасности являются светоотражающие элементы. Впрочем, тут от водителя уже ничего не зависит – это дело дорожников, отвечающих за содержание инфраструктуры, и пешеходов.

усталость за рулем

На время поможет расслабиться езда за лидером. Пристройтесь за машиной, едущей в комфортном для вас темпе, и ориентируйтесь по ней. Долго так ехать не стоит – можно утратить бдительность, а то и вовсе заснуть. Отслеживать повороты на незнакомой ночной дороге хорошо помогает навигатор. Поняв масштаб карты, будете понимать, когда вас ждет изгиб трассы, и насколько он крутой.

При встречном разъезде, избегая ослепления, отводите взгляд вниз, на правую обочину. И лучше при этом чуть сбрасывать скорость, потому что встречный автомобиль фактически полностью лишает вас видимости. ПДД требуют выключать дальний свет фар за 150 метров до встречной машины (или раньше, если водитель покажет необходимость этого). Это одно из правил, пренебрегать которым не стоит. Не проявите вежливость – сами получите дальним светом по глазам.

При обгонах ночью следует помнить, что по горящим впереди фарам сложно оценить реальное расстояние до машины, а в сплошной темноте не видно особенности рельефа. Например, в невидимой вам в низине запросто может скрываться автомобиль. При приближении встречного транспорта помните: у грузовика кузов может выступать за внешнюю границу фары, а одна фара не всегда означает мотоцикл. В последнем случае это может быть машина, причем не горит у нее левая, ближняя к вам сторона.

В написании статьи использованы материалы из авторитетного источника Автомобильный портал CarClub.ru

Безопасное ночное вождение. Видеообучение

Инструктор в доступной форме рассказывает про особенности вождения ночью.