Регулировка хода педали сцепления


педали сцепленияРегулировку хода педали сцепления проводим при замене педального узла сцепления или главного цилиндра, а также при несоответствии ходов педали сцепления техническим требованиям. Об отклонениях от нормы говорит тот факт, что для изменения скоростного режима приходится прилагать значительно больше усилий, чем раньше. А также если наблюдается:

  • Замедленность процесса разгона.
  • Отсутствие свободного хода.
  • Посторонние звуки при смене передач.
  • Шум во время нажатия педали.



Регулировка хода педали сцепления автомобиля Ланос

Регулируем полный ход педали сцепления вращением болта, ввернутого в резьбовое отверстие кронштейна педального узла и упирающегося в подпятник педали сцепления. Полный ход педали сцепления до упора в коврик пола должен составлять 130–135 мм. Проверяем полный ход педали сцепления с помощью линейки, уперев ее конец в коврик пола и измерив разность показаний при полностью нажатой в пол и отпущенной педали.

педали сцепления

1. Для этого ключом «на 13» ослабляем контргайку 1 регулировочного болта и ключом «на 12» вращаем болт 2.

Свободный ход педали сцепления (8–15 мм) считаеться тот ход, который пройдет педаль сцепления, пока шток не начнет воздействовать на поршень. Регулируем вращением толкателя главного цилиндра сцепления. Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре гидравлического привода сцепления.
Для этого в салоне автомобиля…

педали сцепления

2. Удерживая ключом «на 6» толкатель цилиндра, ключом «на 12» ослабляем контргайку.

педали сцепления

3. Вращая ключом «на 6» толкатель, регулируем величину свободного хода педали сцепления.

После регулировки затягиваем контргайку и тестируем свою работу – заводим двигатель, включаем передачу и постепенно отпускаем рычаг, поехать машина должна приблизительно на середине хода педали.

Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

Типичные признаки неисправности сцепления

Наиболее типичными признаками неисправностей сцепления есть его неполное выключение (сцепление «ведет»), неполное включение (сцепление «буксует»), появление вибрации при включении сцепления или шум при его выключении. Помимо самого диска сцепления, из строя может выйти и выжимной подшипник, который служит для плавного включения/выключения сцепления.
Причинами рабочего отказа сцепления также могут быть неполадки в механизме его привода, представленные в виде обрыва или заедания троса, поломки рычажной системы, утечки жидкости из гидропривода. Как правило, основная причина поломки сцепления кроется в неправильной эксплуатации транспортного средства.

Неполное выключение сцепления

Неполное выключение сцепления, когда оно «ведет», совсем не включаются или тяжело включаются передачи переднего хода, а включение передачи заднего хода сопровождается треском, может быть результатом следующих причин:

  • Неправильно установлен зазор.
  • Ведомый диск поврежден или деформирован.
  • Износилась пружина диафрагмы.
  • Возможна утечка жидкости в гидравлической системе.
  • Повреждена манжета поршня, находящаяся в рабочем цилиндре.
  • Наблюдается малый ход педали.
  • Направляющая втулка подшипника нуждается в дополнительной смазке.
  • Периодически заскакивает ступица ведомого диска, расположенная на шлицах первичного вала.

Неполное включение сцепления

Неполное включение сцепления (машина «буксует», четко ощущается запах горелых фрикционных накладок, заметен замедленный разгон, потеря скорости движения и замедленное преодоление подъемов), как правило, наблюдается в следующих случаях:

  • Не приработан ведомый диск сцепления.
  • Ослабла или повреждена пружина диафрагмы.
  • Износилась сопрягаемая поверхность маховика.
  • Ослабли нажимные пружины.
  • Замаслились фрикционные накладки ведомого диска.
  • Чрезмерно износились элементы узла.
  • Засорение или перекрытие компенсационного отверстия главного цилиндра, вызванное набуханием манжеты. Если при включении сцепления наблюдается вибрация, то, скорее всего: – неплотно закреплены двигатель и коробка передач.
  • Изношены шлицы, расположенные на первичном валу КПП.
  • Изношен нажимной диск, маховик или диафрагменная пружина.
  • Покоробились накладки сцепления.
  • Разболтались заклепки накладок.
  • Заедает ступица ведомого диска на шлицах первичного вала или пластичные пружины ведомого диска потеряли упругость.




Читайте также

Механічні протиугонні пристрої

Как не сжечь сцепление