Рейтинг дизельных двигателей. Основные критерии


Дизельные двигателя XXI века пронизаны современными технологиями. Долговечность, надежность, легко устраняемые типичные неисправности, стоимость ремонта, простота эксплуатации – это основные критерии, по которым создан наш рейтинг дизельных двигателей.

Рейтинг двигателей дизельных

Рейтинг дизельных двигателей

1.6 Hdi

Двигатель 1.6 HDi является одним из самых популярных и прочных дизельных двигателей в своем классе. Дизельный силовой агрегат дебютировал в 2002 году в различных моделях автомобилей: Peugeot, Citroen, Ford, Volvo, Mazda и Suzuki. Производством занимается французская фабрика расположена в городе Tremery.

Двигатель обеспечивает хорошие динамические характеристики с низким расходом топлива, дешевый в обслуживании, при этом имеет высокую надежность. Без особых проблем проходит 300 тысяч километров, а спокойная эксплуатация позволяет продлить этот процесс даже дважды. При правильном использовании не вызывает каких-либо проблем в течение многих лет.

Двигатель 1.6 HDi

Двигатель поставляется в версии 8, 16-клапанной системой. Эта вторая, более поздняя версия, популярна на рынке. Отличительной особенностью этих двигателей является система впрыска Common Rail (в подавляющем большинстве поставщиком является компания Bosch, которая применяет электромагнитные форсунки). Для пользователя это имеет особое преимущество, в случае повреждения существует возможность ремонта. Но встречаются с более дорогой в обслуживании системой питания Siemens (используются пьезоэлектрические инжекторы, которые ремонту не подлежат).

Для справки. Система “Common Rail” позволяет получить очень низкий расход топлива, чистоту выхлопных газов и динамику вождения. Это возможно благодаря более большему давлению впрыска, разделению процесса нагнетания от впрыска и электронного управления.

Рейтинг дизельных двигателей

11 популярных автомобилей с двигателем 1.6 HDi

  • Citroen C4 I Годы выпуска:(2004-2010).
  • Ford Focus II (2004-2011).
  • Ford C-Max (2003-2011).
  • Mazda 3 II (2009-2013).
  • Mini II (2007-2013).
  • Peugeot 308 (2007-2013).
  • Peugeot 407 (2004-2007).
  • Suzuki SX4 (2006-2014).
  • Volvo S40/V50 (2003-2012).
  • Volvo S80 Годы выпуска: с 2007.

Как видно, разнообразие моделей оборудованных дизелем 1.6, лучше всего свидетельствует о популярности этого двигателя и его универсальности. Хорошие экономичные и динамичные параметры были достигнуты благодаря развитой в техническом плане конструкции мотора. По мнению механиков, возможна беспроблемная эксплуатация, при соблюдении некоторых условий.

Первое – частая замена масла. Рекомендации производителей в пробеге 20 тысяч км., абсолютный максимум! Масло следует менять не реже, чем каждые 15 тысяч км., или раз в год, а в случае автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городе – каждые 10-12 тысяч км.

Второе – при каждом техническом осмотре автомобиля необходимо проверять работу форсунок.



1.9 JTDm

двигатель 1.9 JTDm
Флагманский дизельный двигатель концерна Fiat 1.9 JTDm, в течение многих лет (с 1997 до 2002 года) применялся в автомобилях этого завода. Также устанавливался на модели: Opel, Saab, Suzuki, Alfa Romeo! Кстати, в модели Alfa Romeo, дебютировал первый двигатель с непосредственным впрыском топлива Common Rail в 1997 году. 

Комплектация двигателей отличается типом оборудования (в частности: система впрыска, впускных коллекторов, клапан системы рециркуляции ОГ, турбокомпрессор, форсунки) и безотказно переносит довольно большие пробеги. 

концерн Fiat 1.9 JTDm

Официально это лучший, доступный на рынке дизель, с впрыском Common Rail. К типичным неисправностям относятся, прежде всего, проблемы с расходомером или термостатом, система рециркуляции ОГ. Однако это не является большой проблемой, потому что аварии, как правило, можно быстро диагностировать. Преимуществом двигателя является беспроблемный сервис и доступность запасных частей, что отражается на низкой стоимости возможного ремонта. На расходе топлива, конечно, не так экономичен, как и ранее упомянутый 1.6 Hdi.

В общем, двигатели 1.9 JTD имеют больше плюсов, нежели минусов, прежде всего, они долговечны, их обслуживание не является проблемой. Действительно серьезные аварии случаются крайне редко, а те, которые имеются, можно исправить сравнительно недорого. Особенно хорошим выбором является мотор 1.9 (8-клапанный, 120 л.с) – хорошая стойкость, дешевый ремонт, низкий расход топлива, хорошая динамика. Более мощные двигатели (16-клапанные 140/150/170 л. с.) бывают уже немного более проблемные в эксплуатации.

Модели с дизельным двигателем 1.9 JTD / 1.9 JTDM

  • Alfa Romeo 145/146 (1997-2001), 147 (2000-2010), 156 (1997-2007), 159 (2005-2011), Alfa Romeo GT (2003-2010).
  • Cadillac BLS (2005-2009)
  • Fiat: Punto II (1999-2006), Grande Punto (2005-2008), Brava/Bravo (1999-2003), Marea (1997-2002), Bravo (2007-2008), Sedici (2005-2009), Multipla (1998-2010), Stilo (2001-2007), Croma II (2005-2011).
  • Lancia Lybra (2000-2005).
  • Opel: Astra H (2004-2009), Zafira B (2005-2010), Vectra C (2004-2009), Signum (2005-2008).
  • Saab: 9-3 (2004-2011), 9-5 (2006-2009).
  • Suzuki SX4 (2006-2009)

1.9 Tdi

Двигатель 1.9 (Turbo Direct Injection) – один из самых популярных дизельных двигателей перепродаваемый на вторичном рынке. Производится с 1991 года, мотор концерна Volkswagen дебютировал в модели Audi 80 (мощность 90 л. с. с маркировкой 1Z). Несмотря на то, что это шумный привод (насос роторного типа) – кроме хороших тяговых параметров ценится за долговечность, низкий расход топлива и дешевый в ремонтном обслуживании (неоднократно проводилась модернизация).Turbo Direct InjectionКонечно, есть слабые места (в основном навесное оборудование в виде системы EGR и турбокомпрессора после больших пробегов), но в ретроспективе, пробег порядка 400-500 тысяч. км., для него достижим.

Двигатель 1.9

Модели с двигателем 1.9 TDI

  • Audi: 80 (1991-1995), Cabriolet (1995-2000), A3 I (1996-2001), A4 B5 (1996-2000), A6 C4 (1994-1997).
  • Seat: Ibiza II / Cordoba I (1996-2002), Leon I (1999-2005), Toledo I (1995-1999), Toledo II (1999-2003), Alhambra (1996-2000).
  • Skoda Octavia I (1996-2007).
  • Volkswagen: Polo III (1997-2001), Golf III / Vento (1993-1997), Golf IV / Bora (1997-2003), Passat B4 (1993-1997), Passat B5 (1996-2000).

В течение первых 20 лет, было продано более 5 миллионов легковых автомобилей и микроавтобусов с двигателями TDI. Кажется, что эта технология будет и дальше развиваться, и мы увидим новые модели двигателей, с еще большей производительностью, меньшим потреблением топлива и выбросов выхлопных газов.



2,2 i-CTDi (i-DTEC) Honda

Без сомнения, инженеры Honda проделали хорошую работу. Двигатель 2.2 i-CTDi один из наименее проблемный современный турбодизель предыдущего десятилетия. Его преемник, (версия i-DTEC), столкнулся уже с немного большим количеством конструктивных болезней (в основном сажевый фильтр).
двигатель 2,2 i-CTDi
Среди преимуществ 2.2 i-CTDi можно выделить: прочная конструкция мотора, хорошая динамика, разумный расход топлива, высокая надежность работы – сильных точек действительно много. К сожалению, двигатель производится только в Японии, (с одной стороны, можно рассчитывать на поистине японское качество, с другой – расходы, связанные с импортом автомобилей на европейский рынок). Этот двигатель, если находится в хорошем состоянии, редко ломается, чем его конкуренты.

Honda двигатель

Конструктивно двигатель 2,2 i-CTDi чрезвычайно современный. Имеет впрыск Common Rail, двухмассовый маховик, сажевый фильтр. Дополнительные элементы не оказывают существенное влияния на его прочность. Пробег на уровне 300 тысяч километров практически никого не удивит. Замечен немного повышенный расход масла, но это скорее, особенность большинства моторов этого производителя. Недостатки – дорогие оригинальные запчасти, и, прежде всего, цены на такие автомобили. Не имеет заменителей, весь ремонт проводится на оригинальных комплектующих.

Модели с двигателем 2.2 i-CTDi

  • Honda Civic VIII (2005-2010).
  • Honda CR-V II (2005-2006).
  • Honda CR-V III (2006-2010).
  • Honda Accord VII (2003-2008).

2,0 MultiJet

Мотор 2,0 MultiJet является еще одним хитом, из серии действительно достойных внимания дизельных моторов. Здесь мы найдем применение нового поколения системы впрыска Common Rail с давлением 2000 бар (благодаря применению гидравлического клапана очень точно дозирует количество топлива, что приводит к мягкой работе двигателя). В отличие от старых конструкций, в двигателе применен турбокомпрессор с фиксированной геометрией, электронным управлением (способствует повышению мощности и высокий крутящий момент 350 Нм при 1750 об./минут). Кроме того, двигатель хвалят за динамику и исключительную экономию.

Новаторским решением, стала ставка конструкторов на надежность и исключением наиболее трудоемких раннее неисправностей. Через это двигатель стал одним из наименее аварийных узлов на вторичном рынке. Неисправности (повышенный расход масла, фильтр DPF, клапана EGR, особенно в режиме городской езды) чаще всего случаются после прохода рубежа в 200. тыс. км., и при плохой эксплуатации. На самом деле, проблемы может создавать забитый сажевый фильтр. Остальная часть навесного оборудования, выдерживает большие пробеги.

Мотор 2,0 MultiJet

Модели с двигателем 2,0 MultiJet

  • Alfa Romeo: Giulietta, 159, Brera.
  • Fiat: Bravo II, Doblo II и III, Sedici, Croma II, Freemont.
  • Opel: Astra IV, Zafira C, Insignia.
  • Saab 9-5.
  • Suzuki SX4.
  • Jeep: Renegade, Cherokee KL, Compass MP.

1,4 D-4D Toyota

В начале нового тысячелетия Япония представили свою идею создания дизельных двигателей. Это вероятно, первый дизельный двигатель в мире, который получил алюминиевый блок! И это не единственное его преимущество. Самый маленький из дизельных двигателей Toyota, двигатель 1,4 D-4D стоит доверия. Первые версии мотора (75 л.с.) имели прочную цепь ГРМ, были на удивление динамичными и экономичными (за городом расход 4 литра топлива).

двигатель 1,4 D

Со временем, мощность двигателя увеличили до 90 лошадиных сил. Для этого, в 2008 году, мотор 1,4 D-4D прошел модернизацию. Японский дизель быстро стал хитом. Известно, что пробег в 300 – 350 тысяч километров достижим без особых проблем. Радует расход дизельного топлива – составляет в среднем 4,4 литра на сотню (по данным производителя). Водители хвалят двигатель за высокую надежность, хорошую динамику и низкий расход топлива.

двигатель 1,4 D-4D рейтинг

Модели с двигателем 1,4 D-4D

Toyota iQ, Toyota Yaris I, II, III, Toyota Corolla E12, Toyota Auris I, II, MINI One D R50.

2,0 CRDi Kia 

Еще в девяностые годы концерны Kia и Hyundai, не славились особой прочностью. Все изменилось когда корейцы, увидели огромный потенциал реализации своих автомобилей в европейских продажах. Успешно отработав технологию изготовления своих автомобилей, сосредоточили внимание на качестве мотора 2,0 CRDi. Двигатель попал на рынок в 2009 году и был оснащен: цепью ГРМ, форсунки пьезо Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопастей и двухмассовый маховик.

концерны Kia и Hyundai

Известны случаи когда моделей Sportage или Tucson, преодолевали отметку в 350 тысяч километров без особых поломок. В районе пробега на уровне 100 тыс. км может подлежать замене только шкив на коленчатом валу.

Модели с двигателем 2,0 CRDi

Hyundai Tucson II и III, Hyundai Santa Fe III, Kia Sportage III и IV, Kia Optima IV, Kia Sorento III.
В последние годы автомобили обеих марок Hyundai и Kia являются успешными. Успехом послужило много факторов, в том числе введение практичных силовых агрегатов.

ИТОГ. В принципе все двигатели нашего рейтинга, стоят Вашего внимания. Их основные преимущества: простота конструкции и очень хорошая стойкость (за мелкими исключениями) в эксплуатации.