Обслуживание Toyota Avensis 2.0


Третье поколение Toyota Avensis дебютировала в 2008 году на автосалоне в Париже, и вскоре после этого попала в продажу. Модель получила огромную популярность благодаря своей надежности в стиле японских разработок. Стала флагманской моделью японской компании (Lexus, не учитываем, потому что это другой класс и уровень). В статье техническое обслуживание Toyota Avensis 2.0.

Обслуживание TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D (126 Л. с.) – дизельный двигатель 

D-4D — обозначение марки аппаратуры дизельного двигателя фирмы Тойота, с системой подачи топлива Common Rail

Обслуживание Toyota Avensis 2.0

Через 15 тысяч км., или каждый год:

  • Замена моторного масла и масляного фильтра
  • Проверка воздушного фильтра, замена при необходимости
  • Проверка топливной системы – шлангов, креплений и т. д.
  • Проверка выхлопной системы – крепление монтажа, наличие утечки, коррозия…
  • Проверка состояния поликлинового ремня, состояния натяжителя ремня, замена в случае необходимости
  • Проверка состояния цепи привода Г Р М (газо-распределительный механизм)

Каждый год:

  • Сервисное техническое обслуживание Toyota Avensis 2.0
  • Обслуживание систем кондиционирования воздуха (производительность, герметичность, уровень масла и хладагента)

Каждые 30 тысяч км:

  • Замена тормозной жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Проверка радиатора на наличие повреждений или утечек
  • Проверка состояния сажевого фильтра твердых частиц выхлопа дизельных двигателей DPF (Diesel Particular Filter)
  • Проверка ручного рычага передач, регулировка при необходимости
  • Замена жидкости в гидравлическом сцеплении
  • Проверка системы рулевого управления на наличие люфтов, износа, повреждений и утечек с учетом механизмов поворота, а также наконечников рулевых тяг
  • Проверка состояния стояночного тормоза, регулировка при необходимости
  • Проверка трубопроводов и соединений тормозной системы на наличие утечек, износа, коррозии, правильного крепления
  • Проверка толщины тормозных дисков и тормозных колодок
  • Проверка работы педали тормоза
  • Проверка состояния шаровых опор, защитных резиновых пыльников
  • Замена салонного фильтра
  • Проверка кузова на наличие коррозии
  • Компьютерная диагностика электронных систем

Каждые 60 тысяч км:

  • Замена трансмиссионного масла в АКПП (производитель не уточняет интервал замены)
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра
  • Контроль состояния катализатора
  • Проверка состояния механической трансмиссии, уровня масла, пробки и прокладки проверить на наличие утечек

Каждые 90 тысяч км:

  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена масла в механической коробки (производитель не требует)



Масла и эксплуатационные жидкости

Проводя техническое обслуживание Toyota Avensis 2.0 придерживайтесь установленных производителем норм.

Моторное масло 6,3 л – ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W – 30 (для автомобилей с DPF). Альтернативный вариант – ACEA B1 SAE 0W – 30 / 5W – 30
Жидкость трансмиссионная для механической коробки 2,3 л – API GL-4 SAE 75W-90
Жидкость трансмиссионная для АКПП – Toyota WS
Тормозная жидкость – DOT 3 / DOT 4 – FMVSS116
Жидкость для сцепления – DOT 3 / DOT 4 – – FMV SS116
Система кондиционирования – Хладагент HFC-134a / масло ND-Oil 8
Антифриз – 7,4 л (без электрического подогрева), 7,8 л (с подогревом) – рекомендуемый концентрат Toyota SLLC

Техническое обслуживание Toyota Auris

Слабые места автомобиля Toyota Avensis 2.0

  • Недостаточная жесткость кузова приводит к появлению посторонних скрипов при движении по неровной дороге маленький клиренс
  • Слабая шумоизоляция особенно в местах колесных арок и днища
  • Недостаточно качественное лакокрасочное покрытие кузова, появляются сколы, царапины, стирается краска вокруг дверных ручек
  • Недолговечность линз передних фар
  • Плохая обзорность при поворотах
  • Дизайн и качество внутренней отделки салона не соответствует классу автомобиля маркий салон материал обивки кресел не чистится
  • Сбои системы рециркуляции воздуха в салоне
  • Самопроизвольно срабатывает индикатор неисправности подушек безопасности

Трансмиссия обладает рядом недостатков (модель поставлялась шести ступенчатой механической коробкой передач либо CVT вариатор):

  • МКП – нечеткое включение передач, повышенная шумность включения на первой передаче. После 150 000 км может потребоваться капитальный ремонт. Основной причиной проявления такого дефекта служит неудачная конструкция выжимного подшипника.
  • CVT вариатор – обладает небольшим ресурсом, боится больших нагрузок и пробуксовок
  • Чувствителен к топливу, точности дозирования топлива, форсунки любят хорошее топливо
  • Недостатки в рулевой рейке в виду износ шлицевого соединения, проблема повторяется через 50 тыс. км., пробега

Несмотря на ряд недостатков автомобиль пользуется популярностью